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　　新年伊始，相对于国际汽车市场的普遍萧条，中国市场却在排队待购，厂家不仅都在捉摸着如何冲过年关，更盘算着今年车市这块看似已经到口的肥肉该如何消化。

　　虽然，去年消费市场的红火，让商家们乐不可支，但正所谓“剃头挑子--一头热”，与去年“全国山河一片红”的大好形势相比，车市“断奶”的声音却是一浪高过一浪。海南马自达福美来档期排到今年５月份，一汽宝来提车要到年中。把钱交了苦苦等车的人大有人在；车看在眼里，钱捏在手里，静观事态的也有人在，从某种角度说，市场陷入一种真空状态。

　　对此，业内专家这样解释：″有样车，无现货″的情况在世界各国的汽车市场初期都曾出现过，面对消费市场的需求，企业厂商不可能看一步走十步，只有通过需求与供给矛盾的凸显，才能让厂家充分了解市场真正消化能力到底有多强。另外，这也是市场规律的一个必然的体现，市场要相对于消费需求不断做出调整，但调整必定要有一个时间周期，同样，消费者也会对应市场状况做调整、选择，因此这一切都是很正常的。由此可见“有样车，无现货”并不是坏事。

　　马年车市，可用万马奔腾来形容，在国家行业增长指标中，单单汽车拉了根大阳线，不仅增长指数一路走高，更是挑翻了连续三年处于行业增长第一位的房地产。难怪有人比喻：汽车产业真像四匹马拉的战车，想收都收不住了。

　　有关人士关于市场“波谷”的预测还没进羊年，就已经“灰飞烟灭”。本来以为会“悬崖勒马”的市场不只三羊，四羊，而是五羊开泰。

　　１月，５座普力马率先从ＳＭＰＶ市场中冲杀出来，脚踩多用途与家用轿车两极市场，为今年车市吹响了冲锋的号角。紧接着，嘉年华、别克君威、新款雅阁、马自达Ｍ６均登场亮相，相比去年市场，一出手都是重拳。

　　据初步统计，年内将至少有３０余款新车型推出，总数将达到去年的两倍以上。专家觉得，新车型的不断涌现，让我们消费者拥有了相比以前更多的选择余地，再加上去年如福美来等车型的继续畅销，足可以将曾经集中在几款车型上的购买压力充分排解开来。

　　车型的增加，能够说是市场纵向发展的成熟。年初，海南马自达在新品上市的同时，又宣布增产扩容，成为了今年市场横向发展的标志。另外，广州本田去年底就已经调整了生产线，天津丰田也要先从量上下功夫，可以说，今年的汽车市场不仅车型新，气势也会与往年有很大的不同。

　　一些去年饱受“断奶”之苦的的经销商和记者说：厂家产能的提高，产量的增加，将大大缓解市场货源紧俏所带来的压力。

　　面对如此多的新车陆续登场，以及市场量化的趋势，给人一种″乱花渐欲迷人眼″的感觉。与此同时，由于市场细化，将同一层面中拥有不一样的需求的消费者凸现了出来。

　　但仅在价格上做出细分，是远远不足的，海南马自达的新闻发言人李迅分析，今年是中国汽车市场发展最重要的一年，从成功向成熟过渡，中国汽车企业和汽车消费的人都将面临最大的考验。